在高速公路运营工作会议上的讲话4篇在高速公路运营工作会议上的讲话 2做新形势下高速公路路政管理的学习型人才学习这个字眼我们从小都接触直到现在建立学习型团队学习型企业的提法还很时髦但重视学习对我们意味下面是小编为大家整理的在高速公路运营工作会议上的讲话4篇,供大家参考。
篇一：在高速公路运营工作会议上的讲话
2做新形势下高速公路路政管理的学习型人才学习这个字眼我们从小都接触直到现在建立学习型团队学习型企业的提法还很时髦但重视学习对我们意味着什么我们公司每年花费那么多人力物力组织路政执法培训是为了什么我们如何学习如何成为学习型人才这是摆在我们面前不得不去解决的严肃课首先成为学习型人才是知识经济时代的必然要求如何做好高速公路路政管理工作(路政培训讲话稿全)
如何做好高速公路路政管理工作
河南高速公路发展有限责任公司管辖里程2023公里，其中连霍高速河南段611公里、京港澳高速河南段525公里中的246公里以及连霍、京港澳高速公路出入河南的四个省界都由我公司管辖，占连霍、京港澳高速公路河南段总里程的75.44%，占全省通车总里程的4556公里的44.40％。
河南省高速公路路政管理工作由受河南省交通厅委托河南省高速公路路政管理总队进行委托执法，负责维护路权、保护路产、保障高速公路安全畅通的各项路政管理工作。河南高速公路发展有限责任公司路政部门实行“半军事化、集中统一”的管理模式，形成了由省公司路产管理部、分公司路产管理科及各基层路政大队、超限超载检测站组成的“二级管理三个层次”的管理体系，对外统称河南省高速公路路政管理总队第一支队。下属路政大队35个、超限超载检测站7个（包括连霍、京港澳高速公路河南境内的四个省界超限超载检测站），路政人员965人；配备55吨大型起重机6台、25吨起重机15台、50吨沃尔沃清障车11台、多功能抢险车7台、平板车13台、路政巡逻车156台。
一、高速公路路政管理含义要理解高速公路路政管理首先要知道什么是公路路政管理。按照2003年交通部2号令的解释是指县级以上人民政府交通主管部门或
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者其设置的公路管理机构，为维护公路管理者、经营者、使用者的合法权益，根据《公路法》及其他有关法律、法规和规章的规定，实施保护公路、公路用地及公路附属设施的行政管理，是国家对公路的公共事物进行管理的活动，是交通行政执法的重要组成部分，是对公路使用者及其相对人所采取的直接产生法律效果的行政管理行为。即依法履行保护路产、维护路权的管理，保障公路的行车安全畅通而进行的公路行政执法。
高速公路路政管理，就其内容而言，与一般公路的路政管理的基本内容是一致的，但对高速公路而言，路政管理的内容又赋予了新的内涵和外延。由于高速公路采用全封闭，全立交、渠化通行、控制出入的管理方式，因此出现故障车辆的牵引、事故现场的救援清障、养护施工作业及恶劣天气下的交通管制等一系列新的路政管理内容，在管理理念、管理手段、管理方式上与一般公路出现了不同，其主要任务是保障高速公路的安全畅通。高速公路路政管理除要保证高速公路及其附属设施的完整、维护路产、路权不受侵犯外，还应维持行车秩序，提供路况信息，清理路上障碍，参与抢险救援等其他管理功能，最大限度的吸引车流，向过往的车辆提供优质服务，通过路政管理，发挥出高速公路的经济效益和社会效益。
二、高速公路路政管理的意义路政管理是高速公路运营管理工作的重要组成部分，加强路政管理可以保障高速公路的使用质量，提高车辆的通行效率，使高速公路的社会经济效益得以充分发挥，具体来说有以下几个方面：
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1、有利于维护路产，保护高速公路完好。依法查处各种侵占、破坏高速公路、高速公路用地及其附属设施的行为，从而保护高速公路的完好。
2、有利于保障高速公路的使用质量。通过行政执法手段杜绝超限运输车辆在高速公路行驶，从而保障高速公路的使用质量。
3、有利于改善高速公路交通环境。严禁行人、自行车、履带车等其他车辆行驶高速公路，及时清除道路障碍，除俩交通事故，加强对高速公路建筑控制区的管理，营造良好的高速公路行车环境和交通环境，
三、如何做好高速公路路政管理工作首先要明白我们进行的是路政管理工作，其次是我们管理的目的是为了维护公路管理者、经营者、使用者的合法权益，保障高速公路的安全畅通。尤其是第二个方面，对于具有路政管理和高速企业双重身份的我们来讲，尤为重要。俗话说：修建一条路难，管好一条路更难。高速公路路政管理作为各项运营管理中重要的组成部份，已成为向管理要效益的重要一环，因此如何管理好一条高速公路，真正保护好路产、维护好路权、确保安全畅通、全面规范路政管理，已成为路政管理面临的重要任务。具体有以下几个方面：1、要有高度的责任心和使命感责任心，是指个人对自己和他人,对家庭和集体,对国家和社会所负责任的认识、情感和信念,以及与之相应的遵守规范、承担责任和
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履行义务的自觉态度，是成就事业的基础，也是做好工作的前提。试想一个对工作没有一点责任心的人，除了他自己眼前利益，他还有什么？一个没有责任心的人，如何叫人瞧得起！三天打鱼，两天晒网，无所事事，可想这样的人只会虚度年华的。
使命感，即人在一定社会一定时代下，社会和国家赋予的使命的一种感知和认同。马克思曾说过：“作为确定的人，现实的人，你就有规定，就有使命，就有任务，至于你是否意识到这一点，那是无所谓的。这个任务是由于你的需要及其与现存世界的联系而产生的。”使命是客观存在的，不以人的意志为转移，无论你是否愿意接受，无论你是否意识到，是否感觉到它的存在，这种使命伴随人出生而降临到每个人身上。人只有在这种使命感的指导下，完成自己的使命，才能实现人生的价值。
工作需要责任心，事业要有使命感，因为有了责任心和使命感，你才会对工作负责，你才会去想方设法干好自己的本职工作。作为一名路政员要知道日常道路巡逻的目的是什么，到底上路看什么、注意什么，不能上路转一圈没有事故就完事大吉。为什么大家刚开始巡逻时兴趣高涨，早出晚归，一趟巡逻时间还不够用，而慢慢的变成一趟巡逻轻轻松松，一个小时基本完成呢？这就是责任心、使命感的问题。
我们要把工作做到实处，不能只浮于表面，要有高度的责任心和使命感。巡逻的目的是及时观察路况，为司乘人员提供路况信息；观察控制区情况，维护路权不受侵犯。上路要看是否有故障车辆，路面上是否有障碍物，天气状况是否能保障车辆安全行驶，是否有违章放
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牧、违章摊点，建筑控制区是否有违章建筑等情况。假如当巡逻时发现建筑控制区内有一堆砖头、水泥时你会怎么办？是视若无睹还是下去询问拉砖是为了做什么；是简单的询问还是摸清真正意图；是简单的告知建筑控制区不能修建构筑物还是认真的向其宣传法律法规，让其明白是法律规定禁止修建；是简单的拍摄几张照片还是实地勘察，做好询问笔录、勘验取证；是下达停工通知书后就不闻不问还是严防死守，坚决不能让其违法施工，避免其更大的损失……这就是有无责任心和使命感的差别。不能为了巡逻而巡逻，为了工作而工作，要为了高速公路的安全畅通而巡逻，为了保障高速公路的权益不被侵犯，任命群众的财产不受损失而工作，由被动变主动，发挥路政管理的作用，真正体现自我的人生价值。
2、做新形势下高速公路路政管理的学习型人才学习这个字眼我们从小都接触，直到现在建立学习型团队、学习型企业的提法还很时髦，但重视学习对我们意味着什么，我们公司每年花费那么多人力、物力组织路政执法培训是为了什么，我们如何学习，如何成为学习型人才，这是摆在我们面前不得不去解决的严肃课题。首先，成为学习型人才是知识经济时代的必然要求。随着新技术的飞速发展和信息产业的崛起，知识对社会经济发展的作用越来越大。我们所处的是一个知识爆炸的时代，知识的飞速变化增长，社会的政治、文化、观念等也必然相应地发生重大变化，现代的科技文明，高新电子和信息技术的应用日益迅速地发展，需要学
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习的知识、需要解决的问题与日俱增。这一切要求我们必须成为学习型人才，成为复合型的人才。
其次，成为学习型人才是我们自身素质提高的必然要求。现代科学技术突飞猛进，我们不懂得、不熟悉的东西很多，必须边实践边学习，把坚持学习作为紧迫而又长期的重要任务。“不仅要抓紧学习政治，而且要抓紧学习经济，学习先进经营管理，学习现代科技文化”。因此，不断加强学习是提高自身素质的必然要求，停止在原有的水平上，难以胜任新形势、新情况下岗位职责的要求。最后，成为学习型人才是高速公路路政管理发展的需要。早在2000年前，孟子就曾经提出过“生于忧患，死于安乐”的话题，直到今天，在我们这个竞争日益激烈的现实社会中，我们应该更深刻地感觉到它的意义深远。高速公路这十几年来在我国的发展之快大家都能感觉到，尤其是我们河南，从1993年12月我们接管我省第一条高速公路郑州到开封段（当时仅为北半幅通车），至今短短十几年时间，高速公路在我省的建设速度几乎到了令人吃惊的程度，而对多个投资主体和管理主体的现实存在也是之前我们所始料不及的事。随之而来对我们的冲击是：谁对高速公路管理的更好？这是一个我们所有高速公路管理者所无法回避的严肃话题，也是我们“忧患”的意识来源，怎样能在这个“忧患”中闯出一条“生”路，只有是建立在学习、学习、再学习的基础上。我们该怎么去学习呢？一是注意学习别人的长处，举一个例子，某个路政内勤内业资料搞得好，那我们学习时要首先看他同我们相比
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较有哪些优势，比如说他的路政案件档案实行了电子文档处理系统，那我们就要在这个方面学深、学透，弄清其中电子文档的来龙去脉，有什么好处，软件系统如何获取等，然后回来后就参照学习，进而提高自己的内业管理水平。二是要带着问题学，比如说自己是一名大队长，针对一些较大的交通事故该如何处理？看着别人是怎么做的，什么样的事故清理之前要制订什么样的清障程序，遇见倒货问题有什么样的配套机制，如何在清理事故过程中保证安全畅通等。从别人的一些较好的做法中找到解决自身问题的答案，这样的学习最能做到“学用结合”。
作为一名路政员最基本的要熟练掌握《公路法》、《高速公路条例》、《行政处罚法》等法律法规。学习法律法规不是死记硬背，要理解其内涵。在工作中遇到违法的路政案件时，能在第一时间想起该案件适用的法律条款，能告知当事人违反了什么法律、法规的第几条、第几款，应当怎样处置，把路政案件做到违法事实清楚、证据确凿。要掌握日常的车辆修理知识等等。“有困难，找路政”，这是我们经常宣传的为司乘人员服务一个口号，当司乘人员有困难找我们时，我们该怎么办呢？举个简单的例子，现在会开车的人越来越多，但是会修车的人却不多，很多司机仅仅会开车，对车辆修理，甚至换轮胎一窍不通，遇到这样的问题我们怎样办？是通知清障车来，把车辆拖到服务区进行修理还是我们自己帮把手，把轮胎换好？显而易见，在当今“以人为本”的“服务型社会”，只有以实际行动来体现“有困难、找路政”的真正含义。
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3、发挥主观能动性，突破性开展工作前段时间公司开展了一次读书活动，给每人都发了本《把信送给加西亚》，文中叙述了这样一个真实的故事：十九世纪，在美国和西班牙战争即将爆发期间，美国为了同古巴起义军首领加西亚取得联系，进而获得他们的支持并从他们那里得到敌方的情报，特派出送信人罗文前往路途艰险的古巴，为了完成任务，罗文历经劫难，最终胜利完成了这个任务。从《把信送给加西亚》中的罗文身上，我们可以从中体会到很多的道理和人生的哲学，这些道理不仅在从前，而且在现代，都有着极其重要的借鉴意义，不知大家从中体会到了什么？我觉得有以下三点：①“只有投入才有回报，只有忠诚才有信任，只有主动才能有创新，没有付出就没有收获”。当你得到上级交来的任务时，就应该全力以赴地去完成，而勿需多言，忠于上级的托付和交给的任务。应该集中精力做好每一件事，不能拖拖拉拉，漫不经心，三心二意，要主动开拓，做好自己份内之事，尽全力而为之，只要你确定目标，做出决策，然后采取行动，坚持不懈用心追求目标，你就一定能够成功。②如果你放弃了主动，那么意味着什么？意味着你不仅仅放弃了一件事，而且放弃了很有可能辉煌的未来，因为一件事你可以放弃主动，那么你就会有两件、三件、一百件事……等着你去继续放弃主动，这也就同放弃了自己的精神，自己的人格，自己的信念，自己的操守毫无二致。所以，为了他人，也为了自己，不要轻易放弃你的主动。③要想把每一件事情做细，就必须付出你的热情和努力，用心去
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琢磨怎样工作。要知道“认真做事只能把事情做对，用心做事才能把事情做好”。如果对工作感到乏味、厌倦不己，始终提不起精神或者因此勉强应对工作，那么你现在的位置迟早也会被人代替。在小事上都不能处理好，何谈在大事上“大显身手”？我们一贯遵循“大处着眼，小处着手”的原则，尽管我们看问题要站得高看得远，而现实生活中的大事都是一件件小事累积起来的，只要你主动、勤奋、扎实地把一点一滴都做好了，大的工作自然也就不难完成了。
在现在的社会里，我们也是一个送信的人，我们的工作环境条件比罗文当时的环境条件不知要好上多少倍，但是我们的送信任务是怎样去完成的呢?我们要寻找差距，找出根源。要努力向罗文学习，以罗文主动、热情、不畏艰苦、不怕牺牲、勇于完成任务的精神为指导，以罗文的良好素质——主动、敬业、忠诚、勤奋、自信和强烈的责任心，责任感为工作的准绳。
就目前我公司路政管理工作来说，就存在由于执行不力带来的问题。对于上级的工作安排和部署，缺乏积极主动的责任意识，形成大量的表面文章。例如在“四联合”工作中，部分单位以应付检查、考核为目的，对“四联合”加强指挥调度能力、丰富路政执法手段重要意义的认识不足，无法建立真正的联合指挥体系，在交通管制、应对突发事件的过程中，路警反应速度慢，分歧依旧。
还有就是管理不细，墨守陈规，对出现的问题不能进行深入的调查研究，反映问题只停留在对客观困难的陈述，无法提出切实可行的解决方案和对策，致使问题持久不能解决，影响路政的整体形象。例
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如在恶劣天气保通工作中，有些单位能做到雪前及时准备、雪中即下即除、雪后道路正常通行，而部分单位准备不充分、除雪不及时导致道路封闭，这就是由于主观能动性的区别。发挥主观能动性的单位能找到问题的关键，知道怎样保通、如何保通，当出现问题时不是一味的封闭道路封闭道路，而是想尽一切办法除冰融雪，采取远端控制、阶梯分流的方式避免车辆堵塞，通过控制车速、带队通行、间断通行等方式最大限度的发挥高速公路的社会效益。
4、加强协调，营造良好的路政管理工作环境协调就是正确处理组织内外各种关系，为组织正常运转创造良好的条件和环境，促进组织目标的实现。俗话说“一个好汉三个帮，一个篱笆三个桩。”，一个人要做好一件事需要朋友的帮忙，我们路政部门要做好路政管理工作也需要其他各部门、各单位的大力配合，因此搞好协调工作也是路政工作中不可缺少的一部分。
路政协调工作
对内协调
对外协调
征收
养护
交通机电
高速交警
沿线村庄、派出所
相邻高速公路单位
其他相关单位
“保护路产、维护路权”是路政的基本工作，由于高速公路的特
殊性，点多、线长，如果仅仅依靠我们路政人员日常巡逻来保护路产，
其困难可想而知。针对这种情况，我们可以发展沿线群众作为护路员，
让群众知道高速公路的所有设施都是国家财产，破坏或盗窃都是违法
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的，提高沿线群众的法律法规观念，加强与沿线地方政府、公安等单位沟通与协调、拓宽信息来源渠道，签定“联防联动”协议，营造出“护路光荣、毁路可耻”的舆论氛围，切实保障高速公路路产路权不受侵犯。
“保障高速公路的安全畅通”是路政的重要任务，单单依靠路政部门的力量也显的比较薄弱，需要路政、养护、征收、交通机电、服务区、交警等部门相互联动、统一指挥、协同作战。例如在今年元月份大雪保通工作中养护部门迅速出动所有除雪、撒盐的机械设备，及时撒布融雪物资；路政部门开道带领除雪撒盐进行作业，巡逻人员密切关注通行情况；各收费站人员全部上岗，将下道全部打开，加快收费速度，外勤人员积极引导车辆，加快疏导滞留的车辆；所有道路电子显示设备不间断的播放路况信息，同时与广播电台等新闻媒体联系，向社会各界发布当前高速公路的通行状况，提醒司机谨慎驾驶；路政人员还联合交警加强对分流车辆的疏导工作，采取带队通行的方式引导车辆就近下路。通过各部门的不懈努力，达成“全局一盘棋”的共识，切实保障了高速公路的安全畅通。
四、防腐拒变，警钟长鸣，加强廉政建设反腐倡廉是一个老生常谈的问题，但也是个不得不说的问题。在当今社会，方方面面的诱惑力巨大，在这种情况下“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，我们要认真学习《稽查管理办法》等有关规章制度，积极参加廉政教育活动，开展自查自咎活动，树立正确的世界观、人生观、价值观和荣辱观，严格要求自己，时刻牢记：修身立
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德，廉洁自律、坚持不懈地进行思想改造和道德修炼，淡泊明志，固守节操，洁身自好，经得住诱惑，耐得住清贫，警钟长鸣，不断加强廉洁自律性和防腐拒变能力。在工作中我们要强化法制意识，按制度办事，按程序办事，严格遵守党的政治纪律、组织纪律，自重、自省、自警、自励，牢固树立“立足本职，服务社会”的正确思想，坚决杜绝公路“三乱”现象发生。
五、当前我公司路政管理面临的十大困难1、体制不顺、政企双重管理带来的困难。即：我省高速公路路政管理体制不规范，路政管理处于政府和企业行为之间的尴尬状态所带来的困难。
2001年河南省交通厅批准成立了“河南省交通厅高速公路路政管理总队”，由我公司路政部门代为行使路政总队的职能，一个机构两块牌子。2006年河南省交通厅《关于成立河南省高速公路路政管理总队的通知》（豫交人劳【2006】31号）文件精神，新成立了河南省高速公路路政管理总队，由省高管局路政管理处对外行使路政总队的职能，一个机构两块牌子，同时撤销原河南省交通厅高速公路路政管理总队。
河南高速公路发展有限责任公司，顾名思义是一家经营高速公路业务的企业，无行政执法的职能；路政管理，是交通部门的一种行政管理，属于行政执法的范畴。因此，我公司的路政管理受到企业和政府的双重管理，当企业利益和政府行为产生矛盾时的十分尴尬，给日常路政管理工作带来了困难。
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我公司目前在开展路政管理工作中，部分路政管理机构的名称仍为2001年省交通厅批准成立的“河南省交通厅高速公路路政管理总队**支队**大队”，从而形成我公司管辖路段路政管理执法人员身份不明，执法主体不清的现状，不能够有效打击交通违法行为，担负起维护路产路权的职责。现已经向省高管局上报关于明确执法主体的有关请示。
路政管理是向管理要效益的重要一环，因此保障高速公路的畅通就是保障公司的利益，这是企业利益和政府行为达到双赢时追求的共同目标。但是当企业利益和政府行政管理产生矛盾时，我们应当以法律、法规为准绳，以政府行为、行政管理为主，尽可能的减少企业损失，努力寻求最佳切入点。
2、路警共管一条路，执法手段差异带来的困难。即：交通路政与公安高速交警共管一条路，职责存在诸多相似之处，但执法手段无法与之相比，造成执法威严大相径庭所带的困难。路政、交警在高速公路管理上以安全畅通为共同的目标。交警部门属于国家行政机关，在日常工作中具有强制手段，具有暂扣车辆、限制人身自由等强制措施。我们路政由于委托授权的限制没有强制手段，有时开展工作时十分困难，例如在进行车辆分流、强制拆除违章建筑时的尴尬；在处理未经许可擅自进行大件不可解体货物运输的车辆时，明知是违法运输行为，但因不具备执法主体资格、没有处罚手段，只能将其就近引导下路，告知应当经交通主管部门许可后方可行驶。如果司机不配合，路政部门没有强有力的执法手段，只能借助高
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速交警来处理。在“四联合”工作中，部分开展工作不彻底，对“四联合”加强
指挥调度能力、丰富路政执法手段重要意义的认识不足，无法建立真正的联合指挥体系，在交通管制、应对突发事件的过程中，路警反应速度慢，分歧依旧。面对这种情况，我们要进一步落实路警“四联合”工作。通过“四联合”工作的落实，来弥补路政执法手段单一、执法威严匮乏所带来的困难。
3、公司发展面临的严峻形势给路政工作带来的困难。即：高发公司未来几年大环境面临困难给路政管理工作造成的经费、人员等方面的困难。近年来，公司大量投资建设高速公路，截至2007年底，负债总额达580多亿元，仅去年一年支付银行利息30多亿元，负债率逐年上升，公司赢利持续下降。同时面临国际、国内经济不稳定，通货膨胀和物价上涨导致公司建设成本增加等带来的影响，势必要压缩资金、减少人员开支。在这种情况下，路政部门更应该积极开展工作，通过提高人员自身素质、积极开展电子巡逻、倡导实施徒步巡逻，节约经费开支，力争“把好钢都用到刀刃上”，提高高速公路的通行效率、保护路产不受损失、维护路权不受侵犯。4、社会各界对道路畅通的要求越来越高，给路政工作带来的困难。即：车流量激增，养护施工逐步向大场面、大规模和集团化作业发展上造成保通压力巨大，各级领导重视程度增加所面临的困难。
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随着国家的经济的迅速发展，中部崛起的逐步实施，我省高速公路车流量急聚增加。比如京港澳高速公路安新段，由2002年的日均车流量19449辆，到2007年日均29266辆，年增长率为8.54％。显而易见，高速公路的通行压力越来越大。
面对司乘人员对道路通行舒适度要求的不断提高，各级领导对道路通行能力的不断关注，这就要求养护部门及时进行养护施工，使高速公路处于“畅、洁、绿、净”的良好状态。养护施工也进入了大面积、大规模和集团化的作业，造成养护施工作业区面积大、工期长、设备多，给道路保通的考验也越来越严峻。比如去年连霍路开展的“三大战役”施工，我们路政部门就实施了限制车速、限制车型、半幅双向、远距离分流、利用路网合理疏导交通流等措施，保障了高速公路的畅通，广大路政人员付出了巨大的辛勤和汗水。
在当今“以人为本”的社会，我们路政部门要树立良好的服务意识，在日常工作中要不断收集资料、总结经验，认真调研、开拓思路，以应对车流量剧增、养护施工保通繁重等情况下的高速公路保通工作，全力保障高速公路的畅通。
5、人民群众法律意识提高，路政管理可适用法律法规缺乏的困难。即：管理里程越来越长，管理层面逐步深入，交通部门特别是高速公路路政管理可适用法律、法规的缺少与人民群众自我维权意识和诉求的逐步提高形成矛盾所带来的困难。目前，路政管理部门可依据的法律、法规主要有《公路法》、《路政管理规定》、《河南省高速公路条例》等，在执法过程中经常遇到缺
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乏具体、明确的法律依据。相反，多次出现由于养护施工造成车辆通行缓慢的“高速公路不高速”的被告案件、由于高速公路上障碍物导致事故的诉讼案件。这就要求我们路政人员要熟练的掌握相关法律法规，在处理路政案件时要做好询问笔录、勘验笔录、证据保存等工作，把案件做到违法事实清楚、法律适用准确、证据确凿的铁案。
6、高速公路治超工作的局限性，造成养护投入加大的困难。即：治超工作在高速公路长期因各种因素限制不能全面开展，超限超载率居高不下与公司养护需投入大量资金形成焦点问题所带来的困难。多部委联合开展超限超载治理工作已经持续了三年多，从表面上看我们的超限率在4％以下，但实际上却远远不是这样，由于高速公路治超工作的局限性，超限检测站没有完全发挥作用，高速公路上行驶的超限超载车辆仍然很多，这样对高速公路造成损害十分严重，导致养护资金投入加大，公司的整体利益受损。我们路政部门要严格按照6月6日省治超办下达的豫政办[2008]56号《河南省人民政府办公厅关于加强车辆超限超载治理建立健全长效机制》的精神要求，落实“日常治理与专项打击相结合、规范管理与廉政教育相结合、舆论宣传与文明执法相结合”的08年治超工作重点，充分发挥四个省界超限站的源头控制作用，严厉打击超限运输违法行为。要树立治理超限超载运输，就是更好的保护路产、维护公司的利益不受损害的观念，使企业利益和政府行为达到不谋而合，实现共赢。
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加强协调，建立联动机制，信阳分公司与湖北京珠管理处联合开展豫鄂省界联合治超保畅活动。两省治超实行跨区域联动，提前在对方的省界收费站出站广场上进行检查，暂扣疑似超限车辆的相关证件后，引导进本省进行检测，这一举措对进一步加强豫鄂两省超限治理的交流与配合，加大对违法超限超载车辆打击力度，切实保障京珠高速公路主干线的安全畅通奠定了坚实的基础。
7、各路段管理难度不一、人员素质不齐，人员调动频繁造成队伍不稳定造成负面影响所带来的困难。
即：路政管理难度不一，人员素质参差不齐，执法过程中时常出现违规违纪行为、执法过程中程序和方式方法上时有瑕疵造成路政执法面临来自各方面的负面影响所带来的困难。
由于各单位管辖路段地理位置、气候差异、车流量的不同造成各路段的工作难度差异很大，有的路段几乎平均一天一起事故，有的路段一两个月还没一起事故，差异性可想而知。
目前我公司有路政人员近千名，不可避免的其中有个别人员素质差、法律意识淡泊，存在执法不规范，粗暴执法的现象。另外，由于路政属于执法部门，执法证件有省厅统一考试办理，个别公司人员调动频繁，致使部分路政人员无执法证，不能行使路政执法职能，给路政队伍的稳定造成一定的隐患。
在下一步工作中，我们将积极开展“路政轮岗”活动，加强路政人员业务技能培训，全面提高路政人员的业务能力和综合素质。树立“以人为本”意识，坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，处理好管
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家一起交流沟通，目的有且只有一个，就是为了促进我们的工作，有不足之处也请大家多指正。也希望大家在若干年后回过头来回忆往事的时候，我们的心中少了一份遗憾、多了一份幸福，可以自豪的说：河南高速公路的发展凝聚着我们的心血。
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篇二：在高速公路运营工作会议上的讲话
在2021年高速公路推进会上的讲话同志们：今天，市政府召开XX境内高速公路建设推进会，目的是凝聚共识，形成合力，只争朝夕，高质量、高标准、高效率推进高速公路建设，为“十四五”XX公路事业开好局、起好步。刚才，XX同志通报了项目进展情况并安排了下一步工作任务，项目单位汇报了情况，相关县区政府和部门作了回应。下面，我讲三个方面的意见。一、强化使命担当，紧扣加快发展主题今年是建党一百周年，也是“十四五”规划的开局起步之年，更是全面建成小康社会之后，向着建设现代化强国迈进的关键之年。去年闭幕的十九届五中全会，制定了我国国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标，擘画了未来我国经济社会发展的蓝图。我们首先要讲政治明方向，认真落实党中央的部署和各项要求，实现十四五开新局迈大步，把加快发展和高质量发展作为经济活动的主题主线；其次要继续加快发展，抓住我市进入国家陆港型枢纽承载城市和处于黄河流域生态保护和高质量发展先行区的区位优势，充分认识我市交通基础设施发展不充分与人民群众对美好生活的向往之间的突出矛盾，以建设交通强市为方向，补齐交通基础设施短板，助力经济社会事业进步；最后就是要坚持项目带动战略，大抓项目，抓大项目，落实到行动上就是以推进高速公路建设为抓手，发挥高速公路建设
投资大、见效快、技术含量高、带动社会就业明显、通行快速便捷的优势，找准工作重心，集中人力物力，在全社会形成支持高速公路事业发展的合力。
二、认真履行职责，营造良好建设环境（一）优化营商环境。我市境内目前在建的X、X、X和X城四个高速公路项目，都是按照PPP模式由政府和社会资本方合作的模式来建设的。这种通过收取通行费筹集建设资金的特许经营方式，有别于过去的政府投资项目，社会资本投资人十分注重项目的盈利能力，也是企业投资的主要风险控制因素，任何投资增加、工期拖延、窝工浪费等现象是企业无法承受的。各级政府、各有关部门都要站在优化营商环境的角度，把高速公路施工企业当作投资商一样来对待，你挣钱我发展，你建设我使用，保持亲清政商关系，实现合作共赢。（二）加快征地拆迁。XXX城高速公路建设任务非常艰巨，能否顺利实施的关键在于征迁工作的进展，虽然前期做了大量的工作，也完成了部分控制性施工点的征迁，但总体征迁工作任务量很大，还面临很多的风险和不确定因素。承担征迁任务的X区和X县，要全面加快征地拆迁工作，县区政府要加强对征地拆迁工作的组织领导和协调推进，定期召开会议，研究解决征地过程中的具体问题，要抽调相关部门业务骨干，成立强有力的工作专班，深入一线详细调查摸底、丈量登记和签约赔付。近期要做好征地拆迁和施工计划的有效衔接，项目干到哪里，迁征工作就配套跟进到哪里，保证
施工单位能够陆续进场。4月底前要完成全线土地征收和控制性工程作业面的附着物征迁，具备全线施工的进地条件，6月底前要基本完成征迁工作，为今年掀起大干高潮提供有效作业面。X、X高速要把征迁资金筹集放在首位，相关县区要紧盯国家债券的审批，作为解决项目征迁资金的治本之策。市级财政、发展部门要全力给予支持。在债券未落实之前，采取县区筹集、与项目单位协商借款等形式先落实一部分资金，优先补偿群众的房屋设施和附着物，主动创造条件，保障项目顺利推进。
（三）加强环境保障。X高速公路要在6月底前建成通车，其余三个项目都有明确具体的年度节点目标。工程所在县区政府要做好施工期间的建设环境保障，坚持路上问题路外解决，耐心细致做好群众的思想疏导工作，不允许出现阻挡施工、阻挡通行和群体性事件发生。市县征迁协调机构要深入一线调研，及时掌握社情民意，开展矛盾排查化解，把问题发现在基层、控制在当地、解决在一线。
（四）开展专项治理。近年来工程领域问题多发，廉政风险较大，各单位要认真开展领导干部违规插手工程领域突出问题专项整治，参与工程建设管理的各相关部门负责人要做出不违规插手工程领域的承诺，并在年度民主生活会上说明。施工单位要建立专项整治举报制度和台账，对于违规介绍施工、承揽项目等行为主动报告。要认真落实《保障农民工工资支付条例》的各项要求，建立和完善农民工工资支付制度，切实保护农民工利益。要结合扫黑除恶专项斗争，整
治工程建设外围乱象，对于敲诈勒索、漫天要价、胡搅蛮缠以及强揽工程、兜售材料、强买强卖等现象坚决予以打击。
三、科学合理施工，推进高质量发展（一）积极完善手续，依法合规建设。随着国家治理体系和治理能力现代化不断推进，近年来对项目的合规性提出了更高的要求，各项目公司要对项目实施以来的所有前置手续进行自查和完善，特别是要严守耕地保护和生态保护红线，安排专人负责，按照省上要求的时间节点完成相关手续审批。XXX城高速公路务必于9月30日前将土地资料组卷报送至国土资源部，力争取得批复文件，其他各项目也要加快各项手续报批，保证各项目依法合规建设。（二）紧盯目标任务，加快施工进度。今年春节收假第一天，省委、省政府就举行了凝心聚力、开局起步暨重点项目开工会议，明确了今年加快发展、追赶超越的工作导向。公路建设投资在全市固定资产投资中占有很大比重，并且绝大部分又是靠高速公路来完成的。延长至X、X至X界、X至X界、XXX城项目的4个项目公司，要按照省交通运输厅和XX市委、市政府要求，将年度目标任务，分解细化到季度、月度、具体时间节点和责任人，充分考虑天气、疫情、材料供应等因素，制定科学合理的进度计划，加强施工过程管理，确保完成年度目标任务。（三）强化质量意识，建设精品工程。工程质量是项目建设的核心，各项目公司、参建单位要把工程质量放在首位，作为工程管理的生命线，按照“五化”管理要求和精品工程
目标，夯实各个工序、各个班组的质量责任，注重细节质量控制，推行全面质量管理，加强工程质量通病预防，做到精、严、细、实，确保工程项目内实外美、质量过硬。
（四）狠抓安全监管，筑牢发展底线。坚持红线意识和底线思维，持续加强安全监管，把安全生产贯穿于工程建设全过程，做到安全为了发展、发展必须安全。扎实开展平安工地创建活动，健全安全生产管理制度，加强安全生产教育培训，保证安全经费投入，开展经常性的安全检查，做好重大风险源识别和管控，开展安全生产应急演练，确保安全生产万无一失。
（五）注重文明施工，保护生态环境。坚持文明施工，建设文明工地，开展文明工地达标活动，按照标准化施工场地的相关要求，采取场地硬化、施工围挡等措施，减少与外界的干扰；打好蓝天、碧水、净土保卫战，管控好工地扬尘，避免河流和土壤污染，规范施工作业行为；加强全体参建人员的管理教育，讲文明，树新风，处理好与沿线村镇的关系，最大程度保护群众利益；要弘扬国央企、中字头企业的文化优势，践行社会主义核心价值观，展示国有企业的良好形象，让文明之风随着高速公路的建设而延伸。
同志们，完成今年的高速公路建设任务是我们各位义不容辞的责任，也是我们奋进新时代的舞台，让我们按照省委省政府的要求，凝心聚力，务实重干，全力加快各条高速公路建设步伐，圆满完成年度目标任务，以实际行动践行初心和使命，以优异成绩庆祝建党100周年。
谢谢大家！
篇三：在高速公路运营工作会议上的讲话
全区高速公路干部职工要认真贯彻落实党的精神全面贯彻落实全区经济工作会议全国交通运输工作会议和全区交通运输工作会议的工作部署继续实施交通优先发展战略不断完善我区高速公路出海出边出省国际大通道构建安全畅通便捷的高速公路网络切实增强高速公路惠及民生的公共服务能力为推进我区富民强桂新跨越与全国同步全面建成小康社会提供有力保障高速公路运营管理工作会议上的讲话(2)
高速公路运营管理工作会议上的讲话篇2同志们：大家好!很高兴参加20xx年全区高速公路运营管理工作会议，跟大家共同
分享20xx年的工作成果，研究探讨20xx年的工作思路和办法。下面，我谈三点意见。
一、充分肯定高速公路建设和运营管理取得的成绩党的十六大以来的十年，是我区交通运输发展史上最快最好的十年，而高速公路发展无疑是其中最为亮丽的篇章。这十年高速公路建设规模最大、建成项目最多、发展速度最快。至20xx年底广西拥有高速公路3197公里，目前在建的高速公路也有3000多公里，也就是说，在建高速公路里程相当于我们十多年来建成高速公路的总里程。这些数据可以看得出，广西高速公路的发展突飞猛进，特别是2008年以来发展较快，各项运营管理工作也取得较大成绩。2008年我区高速公路完成投资114亿元，是2003年的3倍，20xx年完成255.3亿元，是2008年的2倍多。从1997年第一条高速公路桂海高速公路建成通车，到2003年高速公路突破1000公里，用了6年，到2008年突破2000公里，用了5年，到20xx年突破3000公里，用了4年，在全国5个少数民族自治区中我区第一个实现高速公路通车里程突破1000公里、2000公里、3000公里。特别是在2008年自治区作出掀起交通建设新高潮的决定、实施交通优先发展战略以来的五年，我区新开工建设高速公路27条2500多公里，建成1300公里，公路总里程突破10万公里，其中高速公路里程达到3197公里，广西从交通末梢演变成为大西南地区的交通枢纽、对接东盟的国际大通道。高速公路发展取得的显著成绩离不开全行业干部职工付出的辛勤劳动。多年来，自治区高管局和各运营公司不断强化措施、攻坚克难、奋力开拓，各项工作取得新进步，为不断促进我区高速公路行业健康有序发展作出了重要贡献。20xx年工作主要体现在以下几个亮点：
一是扎实做好高速公路联网收费工作。全年联网高速公路累计出口交通量为9243万辆，日均25.25万辆，同比增长15.9%，累计通行费收入70.4亿元，同比增长11.9%，高速公路交通量和通行费收入再创历史新高。实现了通行费及时、准确、安全拆分，圆满地完成了首次重大节假日小型客车免费通行工作，联合治理偷逃高速公路车辆通行费工作成效显著。在去年党中央国务院提出实施重大节假日免费通行小型客车政策后，我区高速公路行业非常重视，各单位通过不断深入地调查、研究、分析、研判，以及多次试验式的工作，最终确保了正式实施小型客车免费通行时高速公路的安全畅通，没有因为免费通行影响到正常的收费工作。跟全国相比，我认为广西是做得最好的。
二是不断增强高速公路通行保障能力。加大养护资金投入，加强桥梁监管力度，维持高速公路优良技术状况。绿化美化工作进一步加强，种植了大苗4.3万株、小苗40万株，网内通道绿化工程900公里，绿色交通建设成效显著。一方面，我们通过向自治区财政厅申请资金，将资金及时分发到项目当中，促进项目的交通绿化美化工作建设，同时各相关运营公司也非常重视该项工作，在政府资金的引导下，加快、加强、加大对绿化美化资金的投入。正因为这样，目前我区高速公路日渐美观，社会效益也非常显著。这要感谢各运营公司能够顾全大局，为广西绿化美化工作作出的重要贡献。
三是切实提高路政管理规范化水平。以“阳光路政”为主线，开展丰富多样的创建活动，路政队伍片区整合稳步推进，路政执法形象“四个统一”建设工作扎实开展，路政执法规范化水平不断提高。推进治超站场建设工作，与交警、运管、工商等开展联动治超卓有成效。通过宣传和我们自身的努力，目前地方党委、政府对联动治超工作逐步重视，这是我们行业工作的一大收获，因为我们的努力带动了他们，得到了他们的理解和支持，从而促进我们的联动治超工作取得了新进展，但治超工作是一项艰难、艰巨、长期的工作，我们要继续抓好这项工作。
四是深入推进高速公路信息化和科技化程度。完成了高速公路不停车收费系统充值网点系统和高速公路客户服务呼叫中心系统一期建
设，启用了广西高速公路出行信息服务网和高速公路综合监管平台，研发了路政执法现场视频回传系统。高速公路管理科技含量不断提高，工作效率和公众服务水平不断提升。跟一些发达的省份相比，我区高速公路在信息化水平方面还存在着不少差距，但对于我们自身来说，已是迈了一大步。
五是不断强化服务区管理和安全应急保障能力。打造“星级服务区”品牌，制定服务区日常管理办法，稳步推进服务区警务室建设，提升服务和综合管理水平。全区高速公路车辆施救站点37个、应急队伍80多支，高速公路救援服务水平和效率不断提高。在钟马路塌方和阳平路段塌方事件中，高管和交警部门投入大量人力物力，确保道路安全畅通。前些天，桂北地区出现雨雪冰冻灾害，高管和交警部门相关人员连续奋战在第一线，采取具体措施积极应对，我们在最后阶段对外公布采取了应急预案三级响应，但在此之前，全区高管系统和公路管理系统已提早按照应急三级响应的要求部署工作，人员、应急设备、材料等各方面工作提前准备到位，共同为保障高速公路的安全畅通作出了贡献。
六是持续深化行业法制建设和行业文明建设。完成了《广西壮族自治区高速公路管理办法》立法后评估报告和《广西壮族自治区高速公路管理条例》(草案)撰写等工作，逐步建立完善运营管理、路政管理、应急处置等规章制度，行业管理工作进一步科学化、制度化、规范化。深入打造“阳光路政”品牌，行业文明建设不断加强。
20xx年高速公路工作取得的成绩，来之不易，是高速公路行业广大干部职工共同努力、同心同德、不懈努力、开拓进取的结果，借此机会，我代表自治区交通运输厅党组对为广西高速公路发展辛勤工作、无私奉献的广大干部职工表示崇高的敬意和衷心的感谢!
二、准确把握全面建成小康社会对高速公路发展的要求党的提出了全面建成小康社会的新要求，中央将继续对交通运输等基础性服务性行业大力支持，加大政策预调微调力度，积极采取扩大需求的政策措施，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。自治区决定与全国同步全面建成小康社会，将继续坚持交通优先发展的
战略，厅党组正在对应全面建成小康社会的各项要求，研究交通运输发展的指标体系和相应措施。
高速公路投资规模巨大、社会效益明显，是交通运输发展的“龙头”。高速公路在综合交通运输体系中的作用非常重要，是广西公路网络的主干线、通往东盟国家的大通道。综合分析广西交通运输发展面临的形势，我认为高速公路发展要认真把握好四个要求。
(一)要把适度超前作为高速公路发展的首要原则。高速公路发展仍然跟不上经济社会发展和人民群众出行的需求，按照与全国同步建成小康社会的要求，我们坚持适度超前、加快发展的原则，加快建设以弥补高速公路总量的不足。到20xx年，高速公路里程要突破5600公里，86%以上县城半小时内上高速公路，南宁至邻省省会、邻国首都当日到达，基本建成出海出边出省的快速运输通道骨架。
(二)要把加快转型升级作为高速公路发展的重要方向。随着高速公路快速发展，许多问题和矛盾逐渐暴露出来。发展模式粗放，管理方式粗糙，区域差异大，服务水平不高，发展不平衡、不协调、不可持续的问题突出，高速公路发展面临着由传统向现代转型的迫切要求。从现在到2020年，这8年是交通运输发展的关键阶段，也是攻坚阶段。我们要加快高速公路发展转型升级，推动建设、养护、管理和服务相协调，不断提高高速公路科学化水平，不断增强高速公路发展的全面性、协调性和可持续性。
(三)要把深化改革创新作为高速公路发展的科学措施。要继续深化改革，突破发展转变的难点，加快形成充满活力、富有效率、有利于推动高速公路发展的体制机制;要继续扩大开放合作，坚持“引进来”和“走出去”相结合，提高我区高速公路行业的核心竞争力;要继续实施创新驱动发展战略，组织实施行业重大科技攻关工程和重大科技专项，提高信息化、智能化水平，以适应经济社会发展和人民群众对交通安全性、快捷性和多样性的需求。
(四)要把服务和改善民生作为高速公路发展的坚强保障。进一步强化“以人为本、执政为民”的理念，着力改善民生、增进人民幸福。要更多地满足人民群众日益增长、倾向于多样化、个性化的运输需求，
更多地考虑方便社会公众和保障公众安全，注重提高高速公路管理工作的规范化、人性化程度，切实加快高速公路信息和应急服务建设进程，全面提高高速公路公共服务水平。
三、以党的精神为强大动力，扎实推进高速公路运营管理工作20xx年是新一届政府的开局之年，是全面贯彻落实党的精神的开局之年，也是交通运输工作承前启后、继往开来的关键之年。全区高速公路干部职工要认真贯彻落实党的精神，全面贯彻落实全区经济工作会议、全国交通运输工作会议和全区交通运输工作会议的工作部署，继续实施交通优先发展战略，不断完善我区高速公路出海出边出省国际大通道，构建安全、畅通、便捷的高速公路网络，切实增强高速公路惠及民生的公共服务能力，为推进我区富民强桂新跨越、与全国同步全面建成小康社会提供有力保障。关于20xx年的全区高速公路运营管理工作，刘道宣局长将会作全面的安排。总的来说，20xx年，我们要重点做好两件事情，加强六个方面工作。两件事情中的第一件事:继续做好重大节假日免收小型客车通行费工作。春节即将到来，我们要提前做好准备，加大人员投入，加强路警应急联动机制，合理引导、有效调节车流峰值，避免出现大规模堵车现象，保障人民群众安全畅通出行;坚持“微笑服务”，加强服务区车辆引导、公厕服务、保洁等工作，确保公众享受到国家给予免费通行优惠政策的同时，高速公路服务质量不减。我们要认真总结去年中秋、国庆节首次免费通行小型客车的工作经验，将今年的工作做得更好。高速公路服务区的管理和服务是值得我们认真考虑的一项工作。特别是公厕服务方面，各运营公司要结合实际对此进行研究改造，或通过在男厕和女厕之间增加一些活动厕位等灵活的措施加以解决。另外，一些服务区面积较小，满足不了公众停车要求，需要各运营公司加强服务区管理，做好相关工作，以实现服务区应有的功能，更大程度发挥服务区的作用。第二件事：做好迎接“十二五”国检工作。“十二五”国检工作将于20xx年下半年开展。在“十一五”国检中，我们最主要的问题是
路况不好，行车舒适度不够。因此，我们要做好迎接国检的相关工作。一是加强养护监管力度，保证养护管理资金投入，大力推广应用养护新材料和新技术，加强预防性养护，提高养护质量，确保高速公路路况良好，特别要提前做好一些大中修工程项目的实施计划。二是狠抓桥隧监管和治超工作，建立长大桥隧抽检巡查制度，确保桥隧安全运营。三是继续加大交通绿化美化资金投入，组织实施自治区“绿满八桂”造林绿化工作。四是深化星级服务区品牌创建工作，打造一批“优美环境、优良秩序、优质服务”的精品服务区，争取在20xx年国检中成为继“微笑服务”后广西高速公路的另一张形象名片。
加强六个方面工作：第一，加强项目前期工作，推进全区高速公路网建设。今年的主要任务是续建岑溪至水汶、河池至都安、阳朔至鹿寨、灌阳至凤凰、来宾至马山等高速公路项目，建成兴安至桂林、河池至都安、靖西至那坡、防城至东兴及南宁外环5条高速公路，开工河池至百色、荔浦至玉林、资源至兴安、吴圩机场至大塘等4条高速公路。自治区高管局要加强项目前期工作，积极协调沟通，主动跟进，派专人跟踪落实，做好衔接，推进未开工项目实质性开工。继续开展施工标准化建设、信用评价管理和建设单位现场管理机构年度考核评价工作，做好在建项目的服务和行业监管工作。第二，加强联网收费管理工作，着力提升高速公路运营服务水平。一是继续做好ETC不停车收费系统建设工作，力争到“十二五”末全区高速公路实现收费站ETC覆盖率达到60%。二是加强联网收费系统建设，利用现有标识点实现已识别车辆按实际路径收费;继续开展异地容灾系统建设，确保收费系统和数据安全。三是继续执行好鲜活农产品运输“绿色通道”惠民政策，做好全区联合治理偷逃通行费工作，确保通行费应收尽收。第三，加强交通行政执法形象“四个统一”建设，推进路政治超规范化管理。深入开展交通行政执法形象“四个统一”建设，推进治超站场统一建设，尽早实现固定与流动治超相结合的治超模式。继续推进“一体化”管理试点，理顺BOT派出路政管理的关系，切实加强
全区高速公路路政规范化管理。继续深入开展“阳光路政”品牌打造工作，提高路政队伍整体执法能力和水平。
第四，加强高速公路信息服务平台和应急指挥平台建设，推进广西交通信息化与智能化建设进程。加快高速公路客户服务“96333”呼叫中心系统建设，逐步完善“一卡、一网、一号、一平台”的管理模式。要继续加强信息服务平台建设，按照“上下联通、会商便利、指挥高效、安全可靠”的原则推进高速公路应急指挥调度平台建设，提高全区高速公路应急联动水平。
第五，加强行业法制建设，规范运营管理标准，提升行业管理水平。加快推动《广西壮族自治区高速公路管理办法》的修订工作，继续完善收费、服务区、运营等一系列行业管理制度，促进运营管理行为进一步科学化、规范化。
第六，加强行业文明创建工作，提升高速公路运营管理服务水平。深入推进“微笑服务”、星级服务区等品牌建设，深化服务内涵，打造一批服务示范点，提升高速公路行业的影响力和美誉度。深入开展行业“四个十佳”评选等活动，不断提高高速公路运营管理和服务水平。
同志们，20xx年的交通运输工作任务艰巨，责任重大。我们要振奋精神，认真谋划，狠抓落实，努力完成各项目标任务，努力推动交通运输事业的又好又快发展，为推进我区富民强桂新跨越、与全国同步全面建成小康社会提供有力保障!
最后，在新春佳节即将到来之际，我向在座的各位，并通过你们向全区高速公路行业的全体干部职工及家属拜个早年，祝大家新春愉快、身体健康、工作顺利、阖家幸福!
篇四：在高速公路运营工作会议上的讲话
在**高速公路**改扩建工程交工验收会上的讲话各位领导、各位专家、同志们：经过大家一天的辛勤工作，**高速公路**改扩建工程顺利通过了交工验收，在此，我谨代表******集团有限公司向莅临验收会议的各位领导和专家表示衷心的感谢！向验收会议取得圆满成功表示热烈的祝贺！**高速公路**改扩建工程贯穿鲁中地区,是**省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“纵五”的组成部分，是**省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，也是目前我省技术含量最高、施工难度最大的公路建设项目,同时也是******集团成立以来开工建设的第一条高速公路项目。工程建成后将大幅提升群众的出行品质，极大改善区域服务条件和投资环境，拉动区域社会经济发展。对于融入**省会城市群经济圈与环渤海经济圈、联系黄河三角州与沂蒙日照港，强化京津唐、沪宁杭等发达地区的产业和经济脉络具有极其深远的意义，同时为进一步补齐我省交通运输基础设施短板，推动我省交通运输事业高质量发展，加快推进新旧动能转换重大工程提供了强有力的支撑。在省委、省政府和省交通运输厅的坚强领导下，广大建设者攻坚克难、锐意进取，以高度的责任感、紧迫感和使命感，坚持高标准设计、高质量建设、精细化管理的原则，全身心地投入到工程建设中，圆满完成了工程建设任务，在我省交通建设史上写下了浓墨重彩的一笔。体现出我省在高速公路建设方面的强大实力，是全省高速公路史上的大事,也是全省老百姓目盼心思的喜事,为新中国70周年华诞献上了一份沉甸甸的贺礼！这些成绩的取得，是省委、省政府的正确领导和省直有关部门的大力支持的结果，是广大建设者艰苦奋斗、顽强拼搏、无私奉献的结果！在此，再次向长期以来关心支持******集团有限公司工程项目建设的省、市有关部门以及广大工程建设管理、设计、施工、监理人员的辛勤付出表示衷心的感谢！在验收过程中，验收委员会的同志们本着科学严谨的工作态度，既肯定了建设成绩，又实事求是地指出了存在的问题和不足，提出了很多宝贵的意见和建议。希望今后，各有关单位要认真研究，抓紧制定整改措施，尽快把检查中指出的问题予以完善，及时处理运营过程中的有关工程缺陷，完善整理各类资料，迎接竣工验收。为此，我讲三个问题：1
一、认真总结建设管理经验，为我省公路建设提供借鉴。各单位要结合工程项目建设的实际，对建设管理、管理、新成果的应用等各方面取得的经验教训，进行认真总结。**项目推行的新设备、新工艺、新技术的成果应用与研究，有许多值得认真总结的东西，如打造智慧工地，根据工程特点不断进行新技术的创新与应用,开展应用BIM、无人机航拍、二维码、北斗定位系统、工作协同平台、隧道智能门禁系统等技术；开展装配式拱架机械化施工应用研究,采用全智能数控激光、超声波双控砼摊铺机进行四车道大跨径桥面铺装施工；利用微信群开展建设管理、质量安全巡视等各项工作联系与调度；采用不平衡转体技术和智能连续转体系统,顺利完成转体施工。另外**项目全体参建者拓宽管理思路，创新管理举措，积极应对交通导改安全保通、跨铁路要点施工制约、地材和炸材供应紧张、治理、重大活动等因素影响，超前谋划、科学组织，按期保质提前完成了建设任务，对下一步公路建设起到了很好的指导作用，大家不要认为验收完成就束之高阁了，要认真总结，为今后其他工程提供借鉴。二、认真做好收尾工程和缺陷责任期的管理，及时完成各项遗留工程，及时支付施工单位剩余工程款。今天项目顺利通过交工验收，标志着建设期完成，项目将进入缺陷责任期。请各有关单位按照交工验收组提出的问题和建议，尽快查明遗留问题和未完工程，列出详细清单，细化计划安排，明确完成时限。比如项目办、监理、施工单位应按实际需要和合同要求留足人员，对所承建的工程进行经常性检查，发现问题，及时处理。为此，要求施工、监理单位2019年12月底完成工程资料整理工作。对于变更设计，各单位应及时报批、及时处理。项目办安排人员认真编制工程决算、财务决算，办理好土地确权手续、及时做好环评验收、档案验收，务必于2020年12月底前完成上述工作，为工程审计和竣工验收做好准备。同时应按照相关程序，及时申请支付结算施工单位剩余工程款项。三、养护运营管理及时到位，确保高速公路安全畅通。今天项目交工验收完成，标志着项目由建设阶段转入试运营阶段。**高速收费、运营、养护管理人员今天下午就要到岗到位，充分做好通车前的各项准备工作。一条路建设完成了，养护和管理跟不上也不行，必须加大力度，精心呵护，要采取先进、快速、高效、质优的养护管理方式。今天正式交付养护部门，请接
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养单位认真总结、更新观念，切实加大养护管理力度。在此强调，一是高速公路运营管理单位要加强巡视，及时发现质量缺陷，不论何原因，凡是出了问题，必须及时报告并查明原因，及时修复，保证不能影响通行；二是要加大科技投入，借鉴国内外先进养护技术，提高养护质量；三是要积极与高速交警、路政管理等部门协调，维护好路产路权，及时清除路障，维护公路形象，确保公路安全畅通。
按照省委、省政府的要求，未来几年，我省公路建设任务依然非常繁重，希望今后有关部门和社会各界一如既往地关心、支持高速公路建设，支持******集团有限公司的发展，为加快我省交通现代化建设做出新的更大贡献。同时也欢迎各施工、监理、设计单位继续参与**省高速公路工程的投标，相信我们的合作会更好。
最后祝大家工作顺利、身体健康、阖家幸福！谢谢大家！
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