近年来，中国乃至亚太地区航空货运业发展迅速，根据美国波音公司预测，2015年亚太地区航空货运量将占全球货运量的一半以上。作为全球货运增长速度最快的国家，预计中国未来10年航空货运增长率将达到13～15%，中国将成为亚洲最繁忙的航空运输市场。中国的航空货运市场虽然得到了快速发展，但从总体上看，仍处于规模不大、发展不平衡的成长期。各自经营、服务模式单一、管理技术相对滞后，加之近几年铁路、公路运输业的迅速发展，使航空货运业面临巨大的挑战。本文分析了中国航空货运业发展的现状，就当前影响航空货运业发展的因素提出几点措施。
一、现今制约中国航空货运业发展的因素
（一）航空运输区域性显著和服务模式单一。从中国航空运输的航线来看，东西部地区的航线差距较大。以沪宁杭为中心的长江三角洲和以广深为中心的珠江三角洲地区线路活跃。相比之下，西部省区运输市场发展就显得严重不足。航空货运网络主要连接了东部沿海大中城市和中西部地区的省会、自治区首府和直辖市，许多地区还存在网络空白，且运量分布不均衡，存在很强的单向性。我国的航空货运业的延伸服务不足，不能为货主提供门到门服务，也未能提供包括仓储、包装、配送等在内的第三方物流服务，难以满足货主对航空运输及其延伸服务的要求。
（二）缺乏有效的战略联盟。从国内各航空公司向顾客提供的服务看，彼此间没有大的差别，同行间的竞争手段大多是简单的价格战，使货运代理公司渔翁得利，变依靠航空公司为控制航空公司，利用手中掌握的货源不断要求航空公司给予更多的折扣和促销费，造成航空公司收益水平的不断下滑。由此可见，各个航空公司服务产品的单一性和服务范围的局限性，使航空公司在竞争中未能显现出自己的特色和优势，并由此造成货运代理公司可以在各个航空公司之间任意选择和压价。
（三）国外航空公司占据较大市场。根据美国波音公司发布的一份市场预测显示，在未来20年间中国国内的货运增长率将为10.6%，而世界平均增长率则仅为6.2%。面对如此诱人的中国货运市场，许多国外航空公司纷纷抢夺中国货运市场份额。美国西北航空、FedEX、UPS等世界航空巨头和航空货运强手都已登陆中国，很多还开通了至中国境内的全货运航班，并不断增加航班密度，加大运力投入，已抢占了大部分航空货运市场份额。据统计，目前已有近60家国外航空公司在中国开展国际货运业务，国际航空公司由于货运业务相对成熟，货运均价更是低于国内航空公司，冲击不可小视。
（四）服务意识和服务水平不高。航空货运产品有其特殊性，专业航空货运公司提供的产品主要是从机场到机场的航空运输服务，既有对人的服务，更侧重于对货的服务。中国航空货运由于长期处于需大于供的状态，使得国内航空企业一直处于“自我感觉良好”的状态，服务意识相对淡泊。只要货物能运到就可以了，在如何加快承运速度、保证货物运输安全、为客户定制产品等服务创新方面考虑得很少。即使客户对服务有所不满，但苦于选择余地较小，也只能将就。随着外国航空公司蜂拥中国市场，客户的选择余地增加，中国航空货运竞争将日趋激烈，中国航空货运企业存在的种种问题，在一定程度上阻碍了企业的发展。
（五）航空货运的迅速、高效性未得到充分体现。航空货运的迅速、高效体现在中、远程距离运输时间短、安全、优质等方面。随着各地铁路、公路近年基础设施改善带来的迅速发展以及火车提速、汽车冷藏设备的应用，进一步改善了货物运输条件，并缩短了与航空货运的差距。而如今各航空公司、机场在航空货运运力组织，吨位控制，各站协调等方面管理技术水平不高，加之受航线、航班、机型载运量限制，无法在运输时限、运输过程上给予货主方便、明确的答复，一个机场几家货运，经常出现相互推诿、扯皮，货主查找一票货物非常困难，客观上造成空运货物运输时间长，服务质量无法让货主满意，航空货运迅速、高效的特点未得到充分体现。
二、发展航空货运业几点对策
（一）加强联盟，扩展服务网络。在竞争日益激烈的今天，传统的航空货运企业要扩展其服务网络，单靠自己拥有的资源是远远不足的。寻找能够实现共赢的合作伙伴，共建联盟，延伸自己的服务链是发展的必经之路。中国航空货运公司应该着力发展与国外航空企业的联盟，同时在国内注意整合航空货运代理商以及快递商的资源。航空货运、民航快递、航空货运代理人之间只有结成战略伙伴合作关系，才能保证航空货物和快件从一端客户到另一端客户快捷、有效地流动。
（二）服务创新。现代经济社会创新是企业利润的源泉之一，创新为公司产品增值提供了有效通道。服务创新就是为客户提供其他航空货运公司无法提供的，但又是客户所必需的或乐意得到的服务，服务的增值就得到了体现。如果我们在机场到机场运输这一核心产品的基础上，为客户提供航空物流运输咨询服务、为高端客户提供个性化服务、为客户提供特殊的仓库管理服务等，那么将会大大促进航空货运业的发展。
（三）加强航空货运信息化平台建设。中国航空货运急切需要建立高效、安全的信息平台，使得公司员工可以随时知道货物处理情况；客户能便捷地查询自己货物的运输情况；通过信息系统，管理部门能获取市场调研所需的信息。只有当客户对公司的信息系统产生依赖性，使得其在更换供应商（即航空货运公司）时不得不考虑成本因素，公司的航空货运产品才会更有价值，产品才会有所增值，货源才会更加稳定。
（四）加强员工综合素质的培训，提高服务水平。公司培训部门应该为每位员工建立培训档案，制定每年的业务培训计划，以加强业务能力、处理例外事件的能力、创造能力、沟通能力。同时，通过有计划的轮岗，强化员工实践操作能力，可以避免长时间从事某项工作带来的厌烦情绪等。提高员工的工作热情，帮助员工实现自我价值，进而提高服务水平，实现公司价值，在创造经济效益的同时，创造社会效益。
（五）大力提倡空地联运，加快货物承运速度。随着航空货运业和铁路、公路运输业的发展，为进一步缩短货物运输时间，提高时效，空地联运的经营形式已成为当今货物运输业发展的必然趋势，大力发展空地联运，尽快推行大规模集装箱、板运输，形成空、地联运网络，开展“门到门”服务，已成为促进航空货运业发展的一条可行途径。同时制定详尽、规范的服务程序，减少不必要的操作步骤，以提高运输速度。加强与相关操作单位的协调与沟通，缩短各个操作环节的交接时间，力求操作时间合理化。