摘 要：随着我国经济不断发展，需要逐渐加强对外的经济贸易。而对外贸易就需要我们不断加强交通运输，尤其是加强海路运输至关重要，因为全球90%的贸易来自于海上。因此，对船舶轮机管系的管理，尤其是对新船的建造和监管是一项必不可少的工作。它的正常运转决定了船舶的使用性能与航行安全。本文就船舶轮机管系及其建造阶段的管理工作展开浅谈和分析。
关键词：船舶轮机管系；建造；监督；管理
船舶的建造工作是一项极其复杂并难以操控的工程，且需要操作人员有较高的专业素养和灵活面对困难的头脑。在工程进行的每个阶段都需要严格按照规范和标准来建造，从而不会产生质量事故。船舶轮机管系的主要作用是确保船舶的机械设备正常运行，保障人员生命安全和日常的生活需要，从而大大降低船舶的损坏率，延长船舶的使用寿命。
一、船舶管系的简介
船舶管路系统简称为船舶管系。船舶管系是指用来输送和排除船舶工质 （液体、气体）的管路、机械设备、器具和检测仪表的一个复杂的系统。它是根据船舶的用途不同设计，由上万根管道组成，并用来传输气体或者液体。这些管道遍布船体的每个角落，如同人的血管一般。现实中，当一个人供血不足时，会引发很多疾病，同样的船舶管道也是如此。当管道发生任何故障时，就会对船只造成很多不良的影响，从而影响到船舶的正常工作及船上人员的日常生活。船舶的动力系统主要有：燃油系统、滑油系统、冷却系统、压缩空气系统、排气系统以及液压系统等等。这些系统的正常运作能为船只提供动力，从而促使船舶正常工作。为保证船上人员正常生活的必要系统为：舱底水系统、消防系统、日用水系统、空气系统、疏排水系统、粪便处理系统等等。
轮机工程需要涉及：船舶修理和船舶建造技术的理论知识。只有将这些技术认真学习并融会贯通，才能生产出合格的船舶产品。因此，综上所述，船舶轮机管系及其建造工作是很重要的一环，因而必须加大监管力度。
二、船舶轮机管系的分类情况
船舶因为长时间浸在水中，从而很容易出现锈蚀、损坏、海生物附着等情况。因此，管道系统是重要的建设对象。其中所要做的对象包括：舷外链接短管、压载系统、压载水处理系统、舱底水系统等等。在这其中船舶舷外链接管是建设中不可忽略的环节。一般选择那些质量和密度较大，并能承受较大压力的厚壁链接管。因而在选材上一定要慎重。压载水系统是根据船舶营运的需要，及时对船舶进行压载或是排载的系统。它能够保证船舶不会因为吃水情况而出现船只稳性较差，船体纵横向变形、船体震动感较差等情况。而一般情况下，压载系统的大小和数量都需要根据船舶的位置和载重量而定，其对船的整体平衡调节起到至关重要的作用。
三、系统管理在设计阶段的审核要求
1.审核的依据：根据国际公约、船级社规范的要求、船舶建造技术说明书等，严格、规范的操作，从而设计出合理的船舶管系。设计之后需要做好相关的记录，便于以后出现任何问题时可以随时进行修正。
2.需要仔细核对管道的直径、壁厚、管材的机械性能及材料性能等，并将这些数据与建造规格书进行比较，若不符合要求则需要重新购买或设计。在对待一些有特殊要求的管道，根据船舶的承载情况、船舶营运的水域以及浸水时间长短等情况，需要有针对性地进行设计，如：适当的增加管壁的厚度、增大管道的直径、选择高强度钢管等等。
3.在进行审核时还需要根据系统的用途、压力、温度、介质等情况进行设计。根据船级社规定的要求，审核所选材料的达标情况。例如适当选配法兰、阀门、垫片、仪表等附件，使管路系统能够满足功能需要的同时，还能便于维修保养、经久耐用。同样的，若不能通过审核，也需要重新设计。
以上这些措施都需要仔细审核，不能有任何遗漏的地方，否则在今后的船舶使用中会引发更大的损失与危险，甚至危及到船上人员的生命安全。
四、管道的监管阶段
1.管子的质量监管。对管道的检查首先需要检验出厂的质量说明书，检验其是否严格执行国家颁布的相关法律法规，是否满足船级社的相关要求。接着对管道的外观进行检测，确保其不会出现任何裂痕、气泡、划伤、针孔等情况。若出现上述一种或多种情况，那么管子是不能投入使用的。
2.管子的表面处理。管子的表面处理对象包括外表面和内表面。如果能对其进行正确的处理，就能够延长管子和机械设备的使用寿命。对管子进行弯曲、焊接、打磨、试压后，还要根据管子的实际用途对其进行热镀锌、酸洗、磷化、环氧涂层以及镀塑等处理。各种与水经常接触的部分如：疏排水管系、供水管系、压载水管系、舱底消防管系以及海水冷却管系等部位需要进行热镀锌处理。与燃油、滑油、液压油等油性介质接触的部分如：燃油日用系统、燃油输送与净化系统、滑油日用系统、滑油输送与净化系统、甲板机械液压系统等部位需要进行酸洗、磷化处理并在管路内表面涂油保养，外表面喷涂油漆。对处理完毕的管道应该进行定期检查，加强管子内部清洁并封口保护，在出现错误的地方都需要进行重新处理。
3.管道安装工作的检测。机舱管路的布置，应根据船体结构的实际情况进行操作。在保证其可靠性及准确度、布局合理的情况下，还要做到美观大方。对于穿过船体结构的管道需要严格按照开孔图，不能随意钻孔。在将管子通过之后，需要对开孔的地方进行局部加强和补偿。管路系统安装连接完毕后，需要进行安装及密性检验来确保系统安装的准确性。对于管路穿舱件，需跟随船体结构做密性或真空试验。管路安装应杜绝管路与管路之间，管路与结构之间，管路与电气之间的相互碰撞；要对管路系统做相应的加强，防止其振动、泄漏并增强系统操作的可靠性。对于特殊系统，需要根据系统的用途适当的布置管路，需倾斜布置、水平布置、垂直布置等等；对于带有热源的管路系统要远离电气设备、电缆至少100mm， 以避免发生危险；对于油性介质的管路系统，管路连接法兰不允许设置在电气设备的上方，以免发生火灾。对20mm以下的管子进行切割时，除使用机械方法外避免使用其它方法，以免造成意想不到的危险。
4.管子的清洁和保养工作。在对燃油系统、滑油系统、液压系统、主副机冷水系统等地方进行处理时，需要对其进行清洗和保养。在管路系统投入使用前，需要对系统进行必要的化学清洗、串油清洁等，以确保机械设备运转稳定、可靠。 同时也可延长机械设备和管路系统的使用寿命，减少维修成本。
五、结语
综上所述，船舶轮机管系是船舶设备中一项非常重要且复杂的设备，是维系船舶性能、保障船舶航行安全的关键一环。在船舶建造中，船舶管系是一项复杂的工程。其中涉及多项专业知识和技术要求，且在面对各种突发情况时需要有冷静、灵活的头脑。只有将科学的管理理念和船舶建造规范有效的合理运用才能达到最佳的效果，才能建造出合格的船舶产品。但在此之中，也存在着诸多问题。因此，船舶的监管工作是很有必要的。只有严格执行相关的法律法规，才能有效延长船舶的使用寿命，使其发挥出更大的作用。
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