对照、国际货物运送公约之排除适用，再以实际业务之异同比较，得到航次租用合同不应并入班轮货物运输合同的结论。提出航次租用合同应自货物运输合同抽出，与光船及定期租用合同并入船舶租用章的建议。
关键词：航次租用;清末民初海船法;德国及日本海商法制;排除适用
中图分类号：D996.19 文献标志码：A 文章编号：2096-028X（2019）04-0012-11
船舶航次租用（Voyage Charter，VC）是国际三大类船舶租用之一种;其他两种是光船租用（BareboatChafter，BC）与定期租用（Time Chafter，TC）。三种租用均使用国际格式化船舶租用合同（Charter Par-ty，CP），极易辨识。
沿海或内河的小船、小客轮或小客货轮也有租予他人使用的情形，条件却极为简单，或以口头，或以习惯之简便型合同约定。常见订运合同（FixtureNote or Booking Note）这类简易形式之合同，至于国际型整船租用，则多使用船舶租用合同，国际公约定位是非班轮合同。
由于除了作为营业用途，船舶租用也是以船舶作为生财工具的运用。海船价格高于一般贸易商品，国际问复杂的金融借贷关系，近年也使船舶租用的形式变化较多，如半租、半借、半还款形式的租用，在减税政策鼓励下，非航运业造船减税，所有权因借贷关系转由金融机关管理的租用形式等，但租用一词则是现阶段常用的条件，其中涉及转嫁，各种理由只是租用的理由，笔者探讨重点则是藉由租用形式、使用国际格式化合同之船舶租用。
租用情形中，航次租用最单纯，却最易遭误解;航次租用合同在签约后，较少如其他两种租用进行转租（sub-charter）;转租在各种格式化租约中是个常见的印刷条款，相对于其他两种租用转租之普遍，航次转租相对少。航次之当事船舶所有人（出租人），签约后未转租情形下，常以承运人身份签发提单，成为所签单证的承运人;承运人是班轮表面证据（prima facie evidence）下的当事人，即以提单或类似运输单证所代表之运送行为与运送合同的负责人，所以航次租用长期被误认性质上是运送（carriage），不是租用。海商法拟定时，将航次租用合同从其他租用中抽出来，摆进班轮的运送规定里，使其成为班轮货物运送的一种，是令人遗憾的。所犯的第一个错误，就是仅从合同的用途而言，航次租用除了运货，还可载客，摆进货物运送，限缩了、也违反了租用的用途。第二个错误，是全世界石油类与化学品类的湿货（wet cargo）运送，多出干货两倍有余，航次租用除了运干货，更大比例是运湿货，而班轮却主要运送包件杂货（简称件杂货），因此将航次租用放进海商法的货物运送章，也同样是限缩了租用的用途。
船舶租用的历史远长于班轮，何以在东方会有这样的误解，一是来自海商法遵循海船法的历史因素，二是在英、美法中并未见船舶租用之订定，三是受德、日等大陆法系国家海商入列民商法的误导。因此澄清观念是笔者的第一个目的。
虽然合同未必需要书面，国际海船之船舶租用却以订定书面合同应对复杂的租用条件。经由议定之相对条件来确定合同内容，因此英美法尊重双务合同之合同自由原则，未予法制化。大陆法系的德国没有海上货物运送的专法，民商法中的船舶，包含沿海小船、小客轮或客货船的租用，因此海商法在参考德、日制度时，忽略民商法所需要之包容及广义，而使航次租用在专注国际海运的海商法中产生质变，对此加以澄清则是笔者的第二个目的。
一、历史因素导致之文献歧异观点
清末及民国初年的海船法为1929年《中华民国海商法》订定时之参考，初期来自德、日。海船法之第三编海船合同第一章运送物品合同之第一节总则，即与德国商法第五册第三编、日本商法第三编的顺序相同。海船法甚至混用船舶租用与班轮之运送合同，第二节佣船合同又混用定期与航次租用合同，以及其他较含混，与目前租船实务已不甚相符之词句及说法。考斯时拟稿者为日人志田钾太郎。而对日、德现行商法之误解，自也是误导来源之一，将论述于后文第三部分。历史由来的观念，导致以下之歧异说法。
第一，认为航次租用不是船舶租用，而是运送，所以应该称“佣”。
第二，认为光船租用与民法之不动产租赁类似，不同于其他租用方式，所以须称“租赁”。
第三，亦有以定期租用类似航次，应该称“佣”，即来自海船法之日式称呼。亦有认为定期租用类似光船租用，应该称“租”，亦有混用“租佣”称呼定期租用者。
以下说明或可澄清其认知之误。
二、德、日商法中之航次合同是否为航次租用
（一）德国商法
德国法之海商（Maritime Trade）是德国商法（Commercial Code）的一部分，德国商法又为其联邦法典（Bundesgesetzblatt，BGBl.，Federal Law Gazette）的一部分。商法第五册（Fifth Book of HandeIsgesetz-buch，HGB），经2013年删改后，留下八个章，其中第二章运送合同（Transport contracts）章包含第一節海上货物运送合同（Contracts for the carriage of goodsby sea），第一款件杂货运送合同（Contract for thecarriage of general cargo），第一目之通则（Generalregulations）、货物之实际毁损灭失责任（Liability fbr-loss of or physical damage to the goods）、相关运输单证（Accompanying documents），构成件杂货班轮运送合同之规范。订于该章第二款之航次合同（Voyagecharter contract）因此有归类于运送合同之说法。